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AMT荷蘭Nike引擎是成功的Titan引擎的直接“衍生產(chǎn)品”。在過去的五年里，Titan發(fā)動機在制造和測試過程中積累的知識確實使它成為另一個革命性的燃?xì)廨啓C。

AMT發(fā)動機由一個徑向壓氣機葉輪和一個軸流渦輪級組成，這兩個級全部采用數(shù)控加工。Nike擁有革命性的設(shè)計，擴(kuò)散器級，類似于Titan發(fā)動機。

采用AMT荷蘭新EPV布局的Nike高推力燃?xì)廨啓C的單位油耗特別好，特別是在觀察發(fā)動機直徑較小的情況下。在STP和100%油門（784N / 176Lbf推力）下，發(fā)動機僅使用1850g/min.

擴(kuò)散級允許這種高推力發(fā)動機具有相對較小的201 mm發(fā)動機直徑。整個Nike系統(tǒng)的“僅發(fā)動機重量”為9150g，整個Nike系統(tǒng)的“系統(tǒng)空載*重量”僅為11300g，這對于具有這種推力的發(fā)動機來說是非常有競爭力的。

自2014年3月起，AMT荷蘭Nike公司開始生產(chǎn)內(nèi)部直接電起動煤油起動系統(tǒng)，可根據(jù)需要選用丙烷起動，兩者均可作為全自動電起動系統(tǒng)。

EPV一起代表了鋁外殼中的ECU泵閥。EPV通過一根50厘米長的電纜和一個高質(zhì)量的Amphenol連接器連接到Nike發(fā)動機的側(cè)面。這種EPV的發(fā)動機可以用三種不同的方式控制。1使用PWM信號2使用直流信號（模擬控制）3使用串行協(xié)議。

特征

新EPV布局的Nike 高推力燃?xì)廨啓C的內(nèi)部功能是內(nèi)部EGT傳感器。EGT傳感器的直徑（實際Tt5）為1.0 mm。由于直徑小，它可能有更快的EGT響應(yīng)時間。快速EGT響應(yīng)時間的結(jié)果是啟動時間小于30秒。

應(yīng)用程序

AMT荷蘭新EPV布局的Nike高推力燃?xì)廨啓C將應(yīng)用于無人機高速靶機、無人機應(yīng)用、實驗飛機、高校、音響研究、全尺寸滑翔機等多個領(lǐng)域。特別是對于“大學(xué)”的應(yīng)用，AMT荷蘭可以應(yīng)用在這個引擎上的多個測量位置就像Olympus HP和Titan發(fā)動機。

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